不敵陸本土品牌 外國車商換策略

不敵陸本土品牌 外國車商換策略

大陸一年來自主汽車品牌內銷佔比

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傳統知名車企在大陸市場已敵不過本土品牌,中汽協數據顯示,今年上半年,中國品牌市佔率突破53%,首次成爲市場領導者,分析指出,外國汽車製造商將其在全球最大汽車市場領導地位,讓給中國本土品牌後,目前正調整在中戰略,以扭轉局面。

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中汽協10日公佈數據顯示,今年前六月,中國品牌乘用車共銷售598.6萬輛,年增22.4%,佔乘用車總銷量的53.1%,佔有率比上年同期提升5.9個百分點。在主要外國品牌中,與上年同期相比,日系銷量呈兩位數下降,法系銷量小幅下降。

路透報導,全球汽車製造商,在從具有競爭力的產品,轉向快速增長的電動汽車市場方面,進展緩慢,加上今年殘酷的價格戰,一些汽車製造商,包括豐田和三菱等,正在通過減產和裁員來縮減規模。

另據上海諮詢公司Automotive Foresight表示,在今年遭遇慘敗之前,中國市場銷量佔總銷量三分之一的品牌別無選擇,只能加倍下注,其中包括大衆(臺灣稱福斯)和通用汽車。

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大衆汽車26日宣佈兩項協議,旨在加強其在中國的銷量,一是與中國新能源車商小鵬合作,從2026年開始生產兩款採用小鵬軟體的新車型,二是計劃與中國合作伙伴上汽集團共同開發奧迪車型和一個新平臺。

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皇上别闹

通用汽車部分,旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克今年上半年在中國的銷量下降了9%,報導指出,通用一直指望用自有的電動化戰略平臺奧特能(Ultium),所開發的電動汽車來扭轉局面,上個月,通用將其豪華純電動車Lyriq在中國的售價下調14%。

通用汽車執行長Mary Barra近日談到中國戰略時表示,「我們必須以合適的價格和合適的技術生產合適的電動汽車。」

此外,韓國起亞(KIA)也加碼中國市場,起亞中國首席運營官楊洪海日前表示,「我們會讓敵人先打一仗,然後帶着大量的資金和技術回來打敗他們」。

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寶馬也宣佈增加在中國的產品開發投資,在上海建立一個新的研發中心,開發面向全球銷售的電動汽車;日產則表示,將考慮從中國向其他地區出口汽車,以利用中國的成本優勢,而特斯拉、寶馬、福特和雷諾也採取同樣的策略。